比亚迪把价钱战，带到了韩国！领先引颈降价的品牌依然是特斯拉。特斯拉从一年前就启动抓续进行大幅降价。仍是价钱在 8000 万至 9000 万韩元（约合39~44万元东说念主民币）傍边的 Model Y，先降到了 5000 万韩元（约合25万元东说念主民币）傍边价位，现时正以 5290 万韩元（约合东说念主民币26万元）的价钱销售。而中国比亚迪插足韩国市集后夫妻性生活姿势道具，不仅是特斯拉，韩国国产车也愈加病笃了。
电动汽车的高分期付款利率，让年青浮滥者捂紧了钱包。好在最近推出的全球销量第一的 Model Y Juniper 激励了东说念主气飞扬。天然首发版价钱笃信为 7300 万韩元（约合东说念主民币36万元），比正本的 Model Y 更贵，但听说它的东说念主气依旧很高。
比亚迪推出了元 PLUS（Atto 3），以 2000 万韩元傍边（15万元）的本体购买价钱战术劝诱了东说念主们的眼神。比亚迪很快将在韩国推出微型车海豚（Dolphin）和中枢车型海豹（Seal），加速竞争算作。其战术是，比拟竞争车型要低廉 1000 万韩元（约合东说念主民币5万元）推出。
当代汽车和起亚也加入了降价行列。电动汽车大多推出了降价车型或价钱较低的表率款车型，以应酬入口车。当代汽车艾尼氪 9（Ioniq 9）自推出以来，订价为 6000 万韩元（约合东说念主民币29万元）傍边，比起亚 EV9 粗造低廉 622 万韩元（约合东说念主民币3万元），于是 EV9 也进行了价钱移动。
AV小次郎起亚在 18 日将 EV9 表率款车型的售价下调至从 6412 万韩元（约合东说念主民币31万元）起售。以首尔市表率，本体购买价钱在 6100 万韩元（约合东说念主民币30万元）傍边。正本的 EV9 车型价钱也下调了 480 万韩元，移动到了 6800 万韩元（约合东说念主民币33万元）。当代汽车的电动汽车车型艾尼氪 5（Ioniq 5）、艾尼氪 5 N（Ioniq 5 N）、艾尼氪 6（Ioniq 6）诀别降价 100 万韩元（约合东说念主民币5000元），Porter EV 降价 250 万韩元（约合东说念主民币1.3万元）。kona 电动汽车（Kona EV）和捷尼赛想 GV60 降价 300 万韩元（约合东说念主民币1.5万元）。本年下半年将推出新车型的氢燃料电板车 Nexo，提供 500 万韩元（约合东说念主民币2.5万元）的降价优惠。当代汽车的高端品牌捷尼赛想，为 GV60 提供 300 万韩元（约合1.5万元）的优惠，为 G80 电动版车型提供 5% 的扣头。
起亚除了 EV9 以外，Niro EV、EV6 最大降价 250 万韩元（约合东说念主民币1.2万元），前年分娩的车辆还会有稀薄扣头。在 19 至 34 岁的浮滥者中，初次购买电动汽车聘用Ray EV、Niro电动汽车或 EV3 的话，不错享受 50 万韩元（约合2000元）的扣头。KG Mobility 到本年年底领域，为购买托雷斯 EVX（Torres EVX）的客户提供 75 万韩元的扣头优惠。下个月推出的电动皮卡Musso EV，本体购买价钱瞻望会在 3000 万韩元（约合1.5万元）后期价位。
沃尔沃汽车将高端微型电动汽车 “EX30” 的售价最多下调了 333 万韩元。不同建树版块中，Core 版降价 190 万韩元，降至 4755 万韩元（约合东说念主民币23.6万元），Ultimate 版降价 333 万韩元，降至 5183 万韩元（约合东说念主民币25.7万元）。全球 ID.4 是能取得入口电动汽车中最高水平的 422 万韩元国度补贴的车型。以首尔为表率，包含国度和方位政府补贴后，ID.4 Pro Lite 版 3887 万韩元（约合东说念主民币19.4万元）即可购买，ID.4 Pro 版 4461 万韩元（约合东说念主民币22万元）就能买到。
不外，汽车行业关于年青浮滥者辨别电动汽车的情况深感忧虑。前年入口车市集会，20 岁以下浮滥者的购买比例比拟前一年减少了 28.8%。30 多岁浮滥者的购买率也大幅下落。
好在经济上相对迷漫的 40、50 岁年齿段的浮滥者购买量在增多。40 多岁的浮滥者购买比例增多了 27.5%，50 多岁的增多了 11.3%。不聘用高达数百万韩元的分期付款利息，而聘用一次性付款扣头的 40 岁以上中年浮滥者夫妻性生活姿势道具，撑抓起了电动汽车市集。